Важное обьявление

У меня появился стук. выяснилось что стучат тяги которые идут от усилителя к колесу. подскажите пожалуйста не опитному автослесарю что делать.

менять!не откладывая в долгий ящик!

Я чтото недопонял.
Есть реактивный стабилизатор, рычаг подвески, рулевые тяги, а усилителя нет. Есть усилитель руля, усилитель тормоза... усилитель лонжеронов, наконец . И к колесу цепляется только насос...
Что ты имел ввиду???

Стучит рулевая тяга. Я просто не могу вияснить как она крепится к рейке рулевого механизма. можна ли её подтянуть (тягу)? навернека там стоит внутренний шарнир.
Менять Тягу?. Если да то от которой машины подходит.

Romka,
Судя по конструкции ниоткуда не подходит. Сомневаюсь, что подойдет от Свифта.
С одной стороны (стороны рейки) уже на тяге стоит неразборной шарнир. С другой - резьба под шаровую опору.

Инструкция гласит:

Разборка:
1) Разберите рулевую рейку в соответствии с пунктами 1- 9.
2) Для регулировки, нанесите на резьбу рулевой тяги метку положения стопорной гайки.
3) Ослабьте стопорную гайку и снимите наконечник.
4) Снимите хомуты пыльника .
5) Снимите пыльник с рулевой тяги.
6) Снимите стопорную шайбу и отсоедините рулевую тягу от зубчатой рейки.

Установка:
1) Установите новую стопорную шайбу рулевой тяги и установите рулевую тягу на рейку, совместите метку \"A\" на стопорной шайбе с меткой \"B\" на рейке.
Примечание:
Порядок установки стопорной шайбы показан на рисунке слева.
2) Гайку наконечника необходимо затянуть требуемым моментом.
Момент затяжки (a):85 Нм
3) Установите рулевую тягу на зубчатую рейку.
4) Установите пыльник корпуса рулевой рейки и рулевой тяги, установите хомуты. Затем проверьте состояние пыльника, на нем не должно быть повреждений и замятий.
5) Установите стопорную гайку шарнира и шарнир на рулевую тягу.
Примечание:
При снятии наконечника рулевой тяги, измерьте длину резьбы \"b\" и используйте данный размер при установке стопорной гайки нового наконечника.
6) Затем проведите регулировку схождения колес.

Инструкция сырая, с ошибками. По ней работают на АИСе. Но логику понять можно. Как снимается стопорная шайба не ясно. Скорее всего отверткой отгибают края и откручивают наконечник. О регулировке - ни слова. Картинки выделить из текста не удаётся, да и полиграфия паршивая. В принципе, глянув на железо, становится понятно.
Если сам будешь делать, всю последовательность операций зафоткай. Дай полный отчет. Будем доводить инструкцию.
Желаю удачи!

Romka,
Не жмоться . Заедь на любое СТО и они отрегулируют рычаг. я вижу ето проблема появляется чаще чем хотелось.

igor_hr,
Там регулировать нечего и нечем. Два шаровых узла. И причем тут СТО, если у тебя такая подпись???

а друзья зачем? Разве только водку с пивом жрать?Стучала ходовая ездил подтянуть вот и реставрировали рычаг подвески, что б не покупать.

Так ты и напиши: к друзьям на СТО. \"Любое\" этого не сделает, марка машины малоизвестная, неизученная... Хорошо когда есть такой выбор. И пиво только помошник если в меру.
Так если знаешь как делать, или видел - подскажи. А то мы сами не разбирали.

СТО это хорошо но платить деньги и причем не маленькие за то что они подкрутять одну гайку мне немного влом.
И еще один вопрос. рейка должна иметь люфт? Если нет то как он усувается. полдня просидел под машиной, внутрение шарниры нормальние, а рейка ходит вверх-вниз.

Romka,
Продолжение инструкции


Зубчатая рейка.
Разборка
1) Снимите корпус рейки.
2) Снимите хомуты пыльников.
3) Снимите наконечники рулевых тяг с обеих сторон.
4) Ослабьте стопорные шайбы рулевых тяг с левой и с правой стороны.
5) Нанесите метки на левую и на правую рулевые тяги.
6) В соответствии с пунктами 1 - 3 порядка снятия шестерни, снимите опору рейки и шестерню рейки с корпуса рулевой рейки.
7) Снимите зубчатую рейку с корпуса
Проверка
Проверьте упругость и повреждения зубчатой стороны и оборотной стороны рейки. Предельное значение прогиба рейки: 0.4 мм
Если значение прогиба превышает предельное значение, рейку необходимо заменить.

Установка
1) Нанесите смазочный материал на поверхность зубьев рейки.
2) Установите рейку в корпус как показано на рисунке.
3) В соответствии с пунктами 2 -5 установки шестерни, установите шестерню в корпус рейки.
4) В соответствии с пунктами 1 -4 установки опоры рейки, установите опору рейки.
5) В соответствии с пунктами 1 -6 установки пыльника и рулевых тяг, установите рулевые тяги

Втулка рейки
Разборка
Внимание:
Во время снятия втулки надежно закрепите корпус в тисках. Втулку снимайте при помощи специального инструмента.

1) Снимите зубчатую рейку с корпуса как описано выше.
2) Снимите кольцо.
3) Как показано на рисунке, при помощи специального инструмента, снимите втулку рейки
Проверка
Проверьте повреждения и износ втулки рейки.
Если обнаружены дефекты, замените втулку.
Установка
1) Нанесите смазку на поверхность рейки.
2) Установите втулку.
Внимание:
Для предотвращения повреждения, используйте специальный инструмент. Не повредите поверхность втулки во время установки.

Снятие рулевого механизма возможно только с опусканием двигателя! С отпусканием опоры с задней стороны.
Втулка находится на длинном конце корпуса рулевого механизма. Регулировка зазора шестерни как на восьмерках.

Все понятно?

Понятно все. Спасибо.

Был сегодня на станции. забракували все.... мне теперь нужно менять рулевую тягу с левой сторони (люфт в наконечнике), ричаг подвески.(люфт в шаровой опоре). Втулки эластичные (место где стабилизатор крепится к рычагу.) и за это все мне нащитали 1000 грн.
Так что мне очень нужна ваша помощь по поиску заменимых деталей.
Втулки я думаю можна подобрать. а проблемой остается ричаг и наконечник.
Жду ваших советов!!!!

Втулки я думаю можна подобрать. а проблемой остается ричаг и наконечник.
Жду ваших советов!!!! По ходу и тягу прийдеться подбирать. Но судя по даному документу(EPC CHANA.pdf)рулевой наконечник у нас снимаетса и я думаю будет с чего подобрать.

Romka,
Тебе что насчитали? Запчасти или только работу? Если запчасти, то почему ты ищешь замену? И что именно с рычагом? Эту железяку убить невозможно. Если люфт в шаровой опоре то рычаг причем?

Посмотри руководство по ремонту (цытирую) :
Шаровая опора рычага подвески.
1 Проверьте усилие вращения пальца (Рис. 499).
2 ) Проверьте повреждения пальца.
3 ) Проверьте состояние пыльника.
4) Проверьте колебания пальца, если обнаружены дефекты, проведите замену.
Примечание:
Рычаг и шаровая опора не отделяются. Если обнаружены дефекты, рычаг необходимо заменить в сборе.
И что Kim58 Ты на ето скажешь? как мне поменять шаровую опору.
И ты щитаешь что за 1000 грн. заменить 4 втулки и наконечник это нормально?

Почему я и спросил за что такая сумма.
Речь шла о рулевых тягах? А рычаг выплыл когда? Почему я и спросил: \"И что именно с рычагом?\" А ты сразу шуметь...
А вот сам не сказал, что инструкция у тебя есть. А я тебе выискивал... печатал... время тратил...

Извините, что влажу, но возможно можно что-то придумать, доработать, чтобы все это дело могло отделяться
Возможно, сделано так потому что экономически нецелесообразно что-то разбирать и ремонтировать, а можно сразу поменять узел. Цена в 1000 грн за замену шаровой опоры - это круто, поэтому имеет смысл разобрать все это дело и посмотреть на предмет ремонтопригодности.

Привет усем Дошли у меня руки и до этого форума!!!!!
Значитс первое: Незнаю у кого как а у меня снимаются оба наконечника с рулевой тяги, поэтому особых проблем у себя не обнаружил, хотя и наконечники еще живые.
А вот с шаровыми эпопея посложнее. Действительно шаровые сделанны вварные прямо в рычаг, сделано это с целью экономии производства детали, т.к. если делать шаровую съемную то толщина метала самого рычага в месте крепления шаровой должна быть как минимум в два раза толще. Вот и делайте вывод. Но выход есть! У меня шаровые разлетелись через 22000 км. Я их отреставрировал В токарке это обошлось 100грн за рычаг, Но внимание: если у вас застучала шаровая ее необходимо сразу реставрировать, потому как палец самой опоры имеет не стандартный размер, иными словами его тяжело подобрать от существующих машин, покрайней мере токарь который мне это делал сказал что за 15 лет такие размеры встречал пару раз, и посему ему приходилось вытачивать палец самому и это уже стоит как минимум 50 у.е., поэтому не затягивайте с этим!!!!!

Евгений извени что шумлю. А по поводу инструкции по ремонту мне её тока вчера в АИСЕ скинули в электронном варианте. И то она вьялая сам же говорил.
Твои советы были не напрасными. И я тебе благодарен за то что ты тратил свое время.

Romka,
Спасибо, успокоил.
Я лично много раз реставрировал подобные узлы в условиях завода, (работаю в службе механика). Был бы ты в Донецке, вопрос можно решить. А так надо искать выход.
И все-же 1000 за всё, или за рычаг?