Важное обьявление

Ребята а небыло ли проблем у вас с батареями?Если были поделитесь информацией по замене(какой ставили)Знаю что у нас в машинках стоит маленький акум!

Аккумуляторов с такими размерами не так уж и много. В основном их любят ставить японцы. Цена на такие гораздо выше,чем на обычные. Позже скину, что знаю по, производителям.

А что именно с акумом? Может это излечимо?

Да такого страшного ничего, просто раз заводится с полу оборота а иногда подольше.Да и вообще интерисуюсь можно ли как нибуть туда поставить нормальний по размеру акум, и были ли у других чановодов проблемы з акумом.Мастер долго смеялся когда между прочим увидел акум-сказал что от мотоцикла

Такие акумы идут с большинством китайских авто - на Джили к примеру один-в один. Так что в АИСе с покупкой проблем не будет.
Проблемы..... у меня были Зимой сидел на больничном и не катался, акум сел. Пришлось заряжать - взял Б/П от внешнего винчестера тама как раз 12В и 1А/ч на 3-е суток поставил - и о чудо! Акум лучше нового Так что попробуй его зарядить. PS: Аккумуляторной зарядкой с большим током заряда не заряжать - акум не обслуживаемый, банки открыть нельзя, при заряде быстро закипает

Тоесть зарядным специальным устройством заряжать нельзя?Круто.А как думаеш можна туда будет поставить акум побольше?

1. Так если аккум колбасит, то причем тут он? Если бы он потух вообще, тогда или заряжать, или менять. Смотря в каких условиях он разрядился.

2. Можно, только не переборщить с зарядным током. У обычных (обслуживаемых) аккумуляторов рекомендуют начинать зарядку с тока, численно равного 1/10 или 1/20 от емкости. При этом бурно он не кипит, а начинает капельку булькать. Но пробочки при этом должны быть открыты. Делай как Марио. Если у него не взорвался, то значит все ОК.

3. Аналогично, только он не смеялся

На рынке видер ак. Варту ценой 430 грн.

Если ездишь часто на короткие дистанции, или часто глушишь и стартуешь двигатель - аккумулятор хронически недозаряжен. Поскольку автомобиль позиционируется как городской, то производитель позаботился о информации, указав в инструкции о необходимости дополнительной зарядки раз в месяц. Из многолетнего моего опыта сообщу, что заряд током около 1ампера способен поднять лежачий намертво аккумулятор, за время на 10 - 20% большее чем, его ёмкость в ампер/часах.
Полностью согласен с Марио. Если нет возможности уменьшить ток самим зарядным, используй последовательно лампочку на 21 свечу (стоповая или поворотов). Напряжение на выходе зарядного не должно превышать 15вольт!!! Ни при каких обстоятельствах!!!
Поставить больше по размерам или по ёмкости? По размерам воткнуть можно только в багажник или в салон, по ёмкости возможен еще больший недозаряд из за слабости генератора.

Gekos, на мертвых форумах ответов не дождешься.

Это если ты заряжаешь и контролируешь процесс. А точнее полностью заряженные батареи имеют напряжение 13,8 Вольт. При зарядке с постоянным напряжением 13,8 Вольт по мере заряженности батереи ток будет асимптотически приближаться к нулю.

Совершенно верно. Но, напряжение зарядки 14,2-14,6 в зависимости от температуры. По достижении полного заряда, (на батарее 14,2-14,6В, при токе зарядки 150-180мА) напряжение надо уменьшить до 13,8, и можно держать при этом сколь угодно долго. Дорогие приборы зарядки, собранные на микроконтроллерах, учитывают все эти параметры. Современные кальцинированные батареи не бояться перезаряда, но полный разряд для них - катастрофа. Но в любом случае - недопустимо превышение порога свыше 15В. Дальше происходят необратимые процессы разрушения активных пластин.
Кстати, мой дипломный проект: \\\"Зарядка и восстановление свинцовых аккумуляторов, автоматизация процесса на необслуживаемых аппаратах связи\\\"

Прикольно. К слову, у меня дипломный был - "Микропроцессорное зарядное устройство для зарядки аккумуляторных батарей" , но у меня мало чего отложилось (что может отложиться без личного опыта?), упор был не на физику, а на микропроцессорное. Просто все постигается на практике: появились проблемы - потихоньку ознакамливаешься с теорией.

Kim58,
bonis,
так-с, я уже четко вижу две кандидатуры, кто бы нам спроектировал и сделал нормальное умное зарядное устройство для аккумулятора

VovIK, умные зарядные устройства уже есть, их только нужно поискать, но они стоят денег.

VovIK,
Только когда я защищался, был 1983 год! Теория моя, а устройство надо современное.
Я видел на базаре довольно приличные вещи, уже реализованные. Хотя я не против, если кто из наших спроектирует. Помогу теорией и практикой.

Стоят они где-то от 450 грн к примеру http://avtozvuk.ua/catalog.php?r=77

Я себе сделал из старого блока питания компа. Опубликован в журнале Радио. Затраты около 50гр. Правда, логика работы не совсем правильная, но это поправимо. Достаточно добавить микроконтроллер.

Kim58,
Слушай класную вещь говоришь!!! у меня еще с технаря и института лежат две мертвые машины, но блоки целые, кинь инфу по переделке можно на мыло Yurikse@mail.ru

Который нужно программировать, для этого нужен человек, который этим занимается. Общие затраты времени и денег будут стоить больше любого навороченного зарядного устройства. Если кто занимается микроконтроллерами - задача несложная.

Yurikse,
Я уже много раз пытался скинуть на форум скан или картинку с файла, и все без результата. Пишет что файл не того формата. Могу согнать на мыло, формат ПДФ.

bonis,
35гр. контроллер и 20гр. прошивка. Программу можно запросить на форуме. Энтузиастов полно, даже на Тавроклубе.