Важное обьявление

Вводная: По выходным вожу родителей к знакомой в деревню, вначале подъезжаю к родителям, они садятся в авто, затем еду к конечному пункту. Родители везут с собой разного рода багаж, естественно его хочется в багажник положить, из за чего я должен: 1-заглушить авто.
2-выйти из авто (а я припаркован на 6-ти палосной загруженной дороге) 3-Открыть багажник. 4-выполнить пункт 1-3 в обратном порядке.
Идея:
Из-за этой не очень маленькой процедуры возникла идея сделать
управление замком багажника из салона. Вот скоро будет время этим заняться, поэтому решил спросить: 1 - Кто нибудь видел этот замок,
2 - как он управляется, 3-Может у кого есть опыт подобных изделий.

Дополнения:
И еще у меня дополнительно стоит 2х сторонняя сигнализация с возможностью дистанционно откр/закр замок багажника.Вот думаю как её еще прицепить.

Может задействовать для этой цели, ту кнопку, которая не используется сейчас (выше кнопки обогрева стекла)

Я думаю сильно тугая кнопочка получиться....

его если открывать то по принципу капота, или люка бензобака, или другой замок...

Почему тугая? Я ведь не самим механизмом замка хочу управлять, а только блокиратором - тот замок на багажнике в который ключ вставлять надо.
Разве он не электронный? Я думаю туда пару проводков кинуть. Кста кто в курсе как проще проложить провод от замка багажника до кнопки на торпеде ?
И еще: кнопка заглушка - случайно не является полноценной кнопкой? Её кто-нибудь снимал?

Замок ставят точно такой как на двери. Провод можно проложить в существующей проводке по борту водительской стороны. Потом в заднюю дверь через верхнюю резиновую трубку, где проходит проводка к подсветке номера. Большой сложности установка замка не представляет. Надо только знать, как связать с сигналкой. Или через реле или напрямую.
Кнопки там нет. Стоит заглушка. Можно подогнать кнопку от Газели. Не фиксируемую. Но будет только отпирать. Запирать от брелка.

Большое спасибо за ответы. Как сделаю выложу фото репортаж.

Всунуть вместо заглушки кнопку обогрева заднего стекла, только с вынутым фиксатором, если это вожможно. Только дорого получится. А так форма одинаковая вроде, крепеж для кнопки в машине уже стоит. Если подойдет по конфигурации контактов.


Здесь pavel сфоткал место расположения кнопки изнутри

ИМХО на эту панель кнопку открытия багажника выводить незачем. Любая популярная кнопка (от ВАЗов, например) в несильно заметном месте.

ПРИВОДЫ ЗАМКОВ - специально есть для багажника (или задней двери?), а там и кнопка в комплекте.

Инфа по центральным замкам

А кнопка должна быть однополярная на два направления, либо две обычные одинарные кнопки. Хотя можно было бы придумать схемку с одной кнопкой, при котором при одном нажатии кратковременно срабатывает одно реле, при втором нажатии срабатывает второе реле и так далее, т.е. при каждом нажатии одной кнопки замок то открывался бы, то закрывался. Если такое есть, то поискать.

bonis,
этот привод ставят вообще вместо ручки. Снаружи, в данном исполнении, открыть будет невозможно. Если умер аккумулятор, то как туда попасть?

Попасть можно через салон
Понял насчет привода багажника, на картинке этого не видно

Т.е. задача состоит в том, чтобы замочная скважина и привод работали параллельно?

Можно сделать так:

1. Замочную скважину отсоединить от механизма и открывать только приводом багажника. Минус - в случае издохновения аккумулятора багажник откроется от другого источника питания, и, что еще хуже - при издохновении привода придется ломать оббивку дверей . Хотя китайцы когда-то на выставке представляли машины без ручек открывания дверей и замочных скважин.

2. Привод блокирует ход ручки открывания дверей, благодаря чему двери не откроешь - недостатки те же.

3. Привод работает параллельно механизму замочной скважины, благодаря чему зад можно открыть как ключом, так и приводом.

Недостатки пп.1, 2 устраняются вырезанием аккуратненького ревизионного окошка в оббивке задней двери, чтобы в случае чего залезть в багажник из салона и открыть двери вручную.

Теперь осталось снять оббивку дверей и посмотреть конструкцию замка, какой вариант подойдет лучше (Я хотел когда-то снять, но побоялся сломать крепеж и бросил эту затею)

Если нет центрального замка, а очень хочется открывать и закрывать двери, например, то можно купить микросхемку и несколько деталей и собрать себе драйвер приводов от кнопки с фиксацией

Вот незадача, из 4х винтов, которые держат пластик на двери багажник, один упорно сидит и не вылазит, Я его уже и так и сяк и с батей пробовали открутить. Не вылазит гад. уже начали срываться шлицы.
Такое впечатление, что его не совсем ровно закрутили.
Вопрос - как эту гадость открутить?

Evil,
Он похоже, посажен на мастику. Можно немного постучать.

Кто знает какой ставят автомат?
сколько в нём выходов проводов два или больше?

vagifka,
Что значит автомат? В этой ветке выше, шестой пост, есть ссылки на сайты по замкам. Там найдешь всю информацию.

Как я устанавливал кнопку блокировки задней двери. (фото отчет)
Давно меня мучил этот вопрос(смотри пост №1) и вот я его все таки победил.
1 Купил кнопку на 3 положения без фиксации на 2 группы контактов. - за 15 грн. на радиорынке.
2 Купил замок для открывания дверей. Цена 24 грн. в OBI (на 2 провода)
К замку прилагается также железяка для крепления, тяга,
механизм соединения двух тяг, 4 шурупа и еще какая-то хрень(я её не использовал).
3 Снял крышку с задней двери. Пришлось немного помучатся, так как один болт
вогнали немного криво, и он не хотел выкручиваться, пока я его
не стукнул молотком под углом к открыванию.
4 Закрепил моторчик рядом с замком для ключа.
5 Соединил тягу от мотора с тягой от замка.
6 Прокинул 2 провода до стойки у руля.
7 Паяльником выпаял в пластике дырку под кнопку.
8 Сделал электрическое подсоединение. (Большее всего заняло у меня времени,
так как пришлось искать удобное место, а везде все замотано, не подлезть, в общем замучился.)

А теперь о приятном, кроме того, что я получил очень удобное управление блокировкой двери багажника, еще и осталось возможность откр/закр. от ключа.
При чем если раньше была маленькая проблема с закрытием (иногда после закрытия багажника, во время когда ключ возвращается в центральное положение, происходило снятие блокировки.), то теперь она исчезла.
Я очень доволен. Всем рекомендую.

Evil,
тобой проделана достойная и впечатляющая работа

вот если бы немного подробней расписать все тобой проделанное, то думаю, получилась бы отличная статья для сайта.

Решил дописать подробнее, но что-то не очень сегодня пишется :-(

1 Купил кнопку на 3 положения без фиксации на 2 группы контактов. - за 15 грн. на радиорынке. см.картинку №6

2 Купил замок для открывания дверей. Цена 24 грн. в OBI (на 2 провода) /* оказываеться есть на 5 проводов, на пару гривен дороже стоит, но подключение будет более сложное.
К замку прилагается также железяка для крепления, тяга,
механизм соединения двух тяг, 4 шурупа и еще какая-то хрень(я её не использовал). см картинку №1 и №2

3 Снял крышку с задней двери. Пришлось немного помучатся, так как один болт вогнали немного криво, и он не хотел выкручиваться, пока я его не стукнул молотком под углом к открыванию.
- Ну тут думаю все понятно, пластиковый кожух держат 4 болта снизу
и пластмассовые пимпочки, после откручивания болтов надо дергать вниз и от багажника. Пимпочки сразу ломаются, так что лучше сразу запастись новыми.

4 Закрепил моторчик рядом с замком для ключа.
- Немного посоображав нашел место см. картинку №4 -5. Выбрал это место, так как не надо было делать дополнительного сверления и др.работ, а также потому, что тяга от замка не совсем прямая, а в месте соединения тяг, получается параллельное направление.

5 Соединил тягу от мотора с тягой от замка.
см. картинку №4. Соединил с помощью прилагаемого механизма.

6 Прокинул 2 провода до стойки у руля.
Провод взял, тот что был, (на вид тонкий, но по току достаточный)
Протягивал с помощью стальной тонкой проволки. Вначале от мотора к
резинке, посредине авто, сверху, где открывается багажник.
Затем снял два крепления с потолочной обивки и протянул к левому краю, где маленькое окошко, затем под резинкой багажника вниз, туда
где запаска, а там под пластик, и по д ним уже к самой левой стойке, где панель с предохранителями. Эти два провода цепляем с одной стороны к моторчику, а с другой стороны к центральным контактам кнопки.


7 Паяльником выпаял в пластике дырку под кнопку.
- Примерно определил положение, выпаиваю паяльником дырку меньшего размера, чем кнопка, затем острым ножиком доводим размер, под кнопку. На самой кнопке есть фиксаторы. На кнопку купил также 6 разьемчиков для контактов( 6 штук за 3 грн.), что бы не паять.

8 Сделал электрическое подсоединение. (Большее всего заняло у меня времени,
так как пришлось искать удобное место, а везде все замотано, не подлезть, в общем замучился.)
В общем нашел место на стойке, где идет минус (корпус) под болтами на 10. В районе колесной арки(внутри салона естественно). А +12 взял с
предохранителя на 20А, который для CD привода. Это удобно, так как не надо переводить ключ зажигания во 2 позицию.(Это когда все приборы включаются).

А теперь о приятном, кроме того, что я получил очень удобное управление блокировкой двери багажника, еще и осталось возможность откр/закр. от ключа.

При чем если раньше была маленькая проблема с закрытием (иногда
после закрытия багажника, во время когда ключ возвращается в центральное положение, происходило снятие блокировки.), то теперь она исчезла, так как с моторчиком надо полностью доводить ключ до упора.

Я очень доволен. Всем рекомендую.

P.S. Я не очень аккуратно сделал дырку на пластиковой панели, ножичек сорвался и осталось пару царапин, их конечно не очень видно, но хотелось бы все таки их убрать. Кто нибудь знает, чем их замазать - краска или гуталин ? :-)


Если есть еще вопросы - задавайте!

Evil, а что такие тоненькие проводочки? Ток потребляемый моторчиком (при неблагоприятных условиях), может достигать до 5А! Сечение исходя из этого, не менее 0,75кв.мм.

Материал - полиэтилен. Краска, гуталин и пр. держаться не будет. Можно попробовать локальным нагревом. Мелкие царапины закрывают воздушным термо пистолетом с узким соплом. (Такими паяют бампера). Только не далай без тренировки! Желательно не на своей машине.

Провод взял, тот что был,
- Я хотел взять и потолще, но не получилось вырваться на радиорынок,
по этому использовал, то что было в арсенале, Провод хоть и тонкий но посеребренный, поэтому по току достаточный. тем более, что кнопку мы не жмем все время.


Спасибо, но такого девайса нет. Буду еще что нибудь думать.

Evil,
возможно и строительным феном и факельной зажигалкой. Все от опыта зависит.

отличная реализация!!! интересно почему это не было сделано производителем?


этот вариант, я так понимаю, не подошёл? у самого такая сигнализация и тоже читал в инструкции о такой возможности. реально ли это реализовать?

Я сам думаю, почему? - Ведь удорожание в несколько гривен, а престижность авто сразу выше.



Да прервали меня просто, сказали срочно надо ехать, вот я и не успел подключить к сигнализации, как только будет время подключу, а вообще сложность зависит от установленной сигнализации. В моей все предусмотрено - надо только с коммутировать правильно.