Важное обьявление

Появилось следующее! Вот к примеру едё я со скоростью 60 км. в час, потом решаю побольше добавить газку, и... обороты увеличиваются, а скорость нет, такое чувство, что выжимаю сцепление... получается, что сцепление сгорело и пробуксовывает? У кого нить такое есть или нету? Боюсь даж думать сколько это буит стоить! трос сцепления не перетянут.

Yefim,
на Чане, слава богу, у меня еще такого не было. А на других машинах подобное случалось. В одних случаях попадало масло, в других сложнее. Если диск износился до предела, должен быть скрип металла. Очень хорошо ощущается при трогании со второй передачи. Машину дергает при резком нажатии на газ.
За цену не знаю, альтернатива дискам должна быть.

я так понимаю.... вскрытие покажет!

Kim58,
Не всегда будет скрип при износе сцепления у меня такая фигня за всю жизнь случалась дважды первый раз на старом опеле, второй раз на новой газеле, результат был один диск сцепления вытерся почти до предела. Я так думаю что начали делать небольшую механическую защиту чтобы диск сцепления, при почти полном износе, не разодрал корзину и маховик. Приблизительно это выглядит так: между маховиком и диском корзины минимальное растояние составляет к примеру 5мм а толщина диска сцепления 8мм при этом толщина каждой накладки составляет 3мм, соответственно при износе в 1.5мм с каждой стороны, начнется пробуксовка диска, что мы и имеем в описании Yefim.

Мой диагноз на 99,9% износ диска сцепления.

Кстате Yefim после \"вскрытия\" я думаю ты увидиш свой диск с еще более менее хорошими по толщине накладками, но это будет заблуждение, во первых они должны быть темно коричневого цвета т.к. пробуксовывал диск и во вторых надо сравнить с толщиной нового диска, или посмотреть если даёт такую информацию \"мануал\"!!!!

Такого небыло еще.

Yefim,

а пробег уже какой?

chanoid,

Пробег не всегда играет главную роль, можно с десяток раз шлифануть на старте подпалить сцепление и усё - пиши пропала даже на новой машине!!!!!!

я пока к машинке привыкал, бывало подпаливал сцепление при езде задом. но пока тьху-тьху, все ОК (уже 46 500 км).

Yefim, уже отремонтировался?

пробег 27 тыскм. Ещё не ремонтировал, пока что ездит нормально, если не стартовать, и не сильно газовать на скорости. Всё никак не отгоню, других забот хватает. Я дето в этом месяце папой готовлюсь стать, так что сейчас больш по детским магазинам, да по детской мебели.

Значит разобрали мне всё))) сняли коробку, диск в норме, но в сильно масле. Говорят что причина именно в этом. Так же будут подбирать подшипник натяжного ролика, кондея, и помпы. нужен ремонт наконечников. Сказали что ремонт буит стоить 150 грн. по наконечникам. Буду по ходу дела писать. Буду менять выжимной на тот, что посоветовали в соседней ветке.

жду с нетерпением твоих сообщений)))... а то мне тоже данные процедуры светят. причем давно - ролик кондея с лета пищит

Значит я был прав... Вот только замена сальника - еще тА работа.

кароч, поменяли мне подшипники, машину теперь не слышно, так тихо стала работать. Подшипники имеют стандартный размер, и купили их в магазине аляМир подшипников. Сальник не меняли, потому как нигде масло не гнало, сказали что вернее всего плюнуло из выжимного подшипника. Поменяли так же ремень генератора и кондея, топливный фильтр, воздушный фильтр (тот кто делал ремонт работал на сервисе АИСа пока он не закрылся, и натырил фильтров) Поменял масло в коробке, (масло было как туда порошка алюминиевого насыпали), охлаждайку поменял тож, ещё нужно менят подшипник генератора, но это уже совсем другая история. ЧУть не забыл. шаровым пришла попа, поставили после какойто доработки из ..... таврии, что там дорабатывали я не знаю, потому как отогнал машину и забрал машину.

Вот это надо край уточнить!

У меня вопрос, каким образом сливали антифриз из блока цилиндров? Спасибо.

номера подшипников не выложишь?

Завтра выложу фото и номера подшипников, как сливали антифриз и какие доработки были!

Значит позвонил я узнал.
охлаждайка:
Мастер снимал самый нижний патрубок который входит в блок цилиндров, дето возле помпы сказал, жидкость стекла вся, мож грамм сто говорит осталось.
шаровые:
брались таврические шаровые, разрезались пополам, вынимался палец, и палец после проточки или обрезки стал как родной в мои отреставрированые шаровые и завальцовывался (что и как он тож не знает) ибо делал другой мастер которому он сам отвозил. Вот это всё удовольствие, восстановление шаровых и замена пальца обошлась мне в 400 гривен.
По подшипникам завтра всё скажу.

прошел 72.000 км. проблемы со сцеплением описанные выше. вопрос- есть ли аналоговый диск сцепления, родной в сервисном центре стоит 700 грн.

мастер который менял, сказал вроде, что 8-й подходит (так ему показалось, но он не мерял). Но если симптомы теже, то вернее всего из подшипника смазку плюнуло на диск, его помыть в бензине и всё, у меня по крайней мере проблема так решилась.

у меня пробег 45000, при движении и быстром разгоне проблем со сцеплением нет, а вот когда заезжаешь в глубокий снег или пытаешься заехать на бровку, то чувствуется оч неприятный запах от буксующего сцепления, скоро думаю нужно менять его