Важное обьявление

Случился трабл! Закипел!
Странно, но после закипания вентилятор включается нормально, а вот когда закипает - не включается...
Тосоло не уходил раньше... и сейчас после высыхания не видно утечек...
После закипания дал двигателю остыть, долил дистилированой воды и проехале еще 250 км., после чего опять закипел...
Всю дорогу работал кондиционер...
Подскажите, пожалуста, в чем может быть причина?

причин может быть вагон и маленькая тележка:
глюки датчика температуры
глюки термостата
старая охлаждающая жидкость (от возраста меняются характеристики)

а исходя из сегодняшних погодный реалий, можно и нужно смело добавить:
жара, включеный кондиционер, малая скорость передвижения....

имхо, где-то так...

я бы, наверное, в сторону термостата смотрел бы в первую очередь

Прошлое лето было также очень жаркое, однако ни одного закипания, кондиционер постоянно работал, а особенно в пробках...
интересно что закипает при использовании кондиционера... и после закипания не включается вентилятор!...

проверьте реле вентилятора.у меня сгорело. поэтому не включался вентилятор.там бывает плохо само реле в блоке сидит,надо пошевелить его.еще у меня крышка радиатора рассыпалась., из за этого тоже может не включаться вентилятор.Надо с реле вентилятора начать проверку.

моя версия - крышка радиатора и термостат. сам через это прошел)))

термостатов нет в наличии (... говорят что будут в лучшем случае через месяц... вот и думаю: вскрывать или пока кататься?... хотя бы диагноз поставить...

самое интересное, что вентилятор включается... он только не включается когда уже закипело...

В первую очередь,
Во вторую,
Грязные соты радиаторов (забиты пылью и травой) в третюю,
В четвертую,
Последнее, что может быть.
В очень редких случаях - качество топлива и .
Еще реже - проблема в проводке.

Советую прочитать темы: "Буду менять по пробегу", "Система охлаждения двигателя", "Замена антифриза", "появилось шипение где-то на переднем пассажирском в ногах под торпедой". Все темы взаимосвязаны.





Следует иметь в виду, что датчик вентилятора стоит в большом контуре, как и датчик показометра. Следовательно более вероятно, что система либо разгерметизирована, либо проблема в термостате.

maknik,


форумчане ведь подобрали. наш термостат - это матизовский один к одному по всем параметрам

У меня двигатель закипает переодично уже в течении полугода.
Первый раз вообще сорвало клапан в крышке радиатора, заменил на новую, но проблема осталась. Поменял жидкость. Даже в АИС съездил (не сказали что у еня все работает отменно). Единственное предположение это грязные соты радиатора.
P.S. За три года эксплуатации в жаре и пробках таких проблем не возникало.

А от какой машины крышку радиатора подобрал или родную чановскую поставил?

max, закипание происходит по двум причинам, не работает термостат или нарушен ток жидкости. Не ясно, меняли ли термос? Что касается второго, то путем прощупывания шлангов, можно ощутить разницу температур. Если раннее не использовались какие-нибудь жидкости типа герметика, или не было смешивания разных типов тосолов, то откуда вывод о забитом радиаторе? Если подобное происходит эпизодически, то скорее вопрос к вентилятору, или к приводному ремню помпы. Разве АИСотличался специалистами?


Это я к тому клоню, что просто пыль на радиаторе не может довести до кипения. Даже при работе кондея.

также проверьте реле вентилятора. оно может "отходить" или еще хуже подплавиться. надо искать причину

добавлю также, проверь уровень ОЖ. не утекает ли она ? не вытекает ли она через печку в салон(проверь ковролин в салоне,сухой или мокрый ) . мое мнение либо термостат, либо реле вентилятора, либо нет жидкости нужном количестве.

Ваша правда насчет АИС. Планирую термос поменять, а там может и датчик прийдется.
Крышку на радиатор купил на рынке весной за 55грн., полная идентичность нашей, даже по давлению. с поиском промблем небыло. Просто показывал старую и сразу подобрали аналог.
Могу если надо сфоткать коробку, так остался номер по каталогу.

Скинь номер по каталогу в тему Запчасти и их аналоги от других производителей

Что касается термоса,
до и после него, и делать выводы. А вот датчик работает на ЭБУ, а тот в свою очередь управляет остальными цепями, показометром, вентилятором и меняет режим зажигания от температуры. Контролируется кодом ошибки.
С какой периодичностью? При каких условиях?
А вентилятор работает при закипании???
Вообще проводка и особенно контактные соединения.

Очень скудная информация изначально. По сути гадание на тосольной гуще...

Вообще вся история возникла из-за моей халатности, меня торм. колодки не проверил ход супорта. В итоге жена по незнанию поехала и в процессе езды обнаружила что машина както "плохо" едет. Итог:клинит супорт, сарвало клапан и выкипание тосола. Замена крышки и тосола проблему не решила. Летние пробки систематически доводят до кипения. Вентилятор самое интересное срабатывает, но в благоприятных условия ( езда вне пробок).

Выходит в пробках не срабатывает?

Не совсем понял чем связаны заклинившей суппорт и выкипание охлож. жидкости. ?!?
По городу у меня только в пробках и светофорах срабатывает. При езде нет.

Заклинивший супорт не возращал колодку в исходное положение и движение автомобиля происходило с постоянно тормозящим эфектом на одном колесе, следствие работа двигателя на высоких оборотах без должного обдува радиатора.