Важное обьявление

Самое интересное что в разных версиях мануала написаны разные параметры. Например, в укр. версии написано 2.3, а в англ. 2.8
таже фигня с трансмиссионным маслом, укр - 75W-90, eng - 85W-90
но про масло я уже начитался, как понял все рекомендуют 75W-90, а вот что с давлением делать
кстати, диски гнутся на ура

Meps, у нас принят стандарт в Кгс/см, а в Англии (и др. странах) стандарт другой. Вот тебе и разница. То же самое по маслу, все зависит от климата - там морозы мягче.
На наших дорогах и Катерпиллер издыхает

2,2 бар, рекомендации изготовителя шин на наш вес

какие диски? штамповка или литые ???

я всегда двоичку качаю! Один раз накачал 2.3 так такое чувство как на телеге ехал! Все ямы чувствуются!

Смотря как кататься по нашим замечательным дорогам

Это маловато будет. Из-за такого давления идет больший износ резины, больше тормозной путь да и расход бензина увеличивается.
Я вообще 2,3 накачал

На выходных решил проверить давление в шинах и подкачать если надо, проверяю справа 2.3 (заднее и переднее) а слева переднее 2.1 заднее 2.2. Тут возникла необходимость проехаться км этак с 5. Сгонял туда и обратно, и поставил авто наоборот (задом туда где перед стоял.) Достал насос, смотрю норм. давление 2.3 во всех колесах и справа и слева. Почесал репу, смотрю солнышко светит слева и чуть-чуть спереди. Вот - как, а машина всего минут 15-20 простояла под солнцем, а давление уравновесилось.
Стараюсь всегда поддерживать давление на уровне 2.3. Кстати,если вы вдруг забыли какое давление надо, то откройте водительскую дверь и на стойке увидите табличку с надписью какое давление надо при загруженном/разгруженном авто на переднии/заднии колеса.

Evil,
Во блин, сколько глядел на ту табличку, а прочитать не доходило!

Господа, о чем мы тут говорим? Кто-нибудь, когда-нибудь заметит на практике разницу в 0.1 атм. Кроме этого давление в течении дня меняется в зависимости от температуры и не так уж мало. Я понимаю, если хронически ездить на 1.7 тогда ерунда будет. Ставлю 2.2 и считаю нормой +-0.2

Мулихрон, Я разницу в 0.3 замечаю - на 2.0 ездишь, маленьких ям не замечаешь а вот на 2.3 - уже замечаешь все

Mario,
Так это 0.3 а не 0.1. А в течении дня на 0.2 прыгнет запросто, а то и больше. Особенно сейчас скоро будет утром +2, днем +18, вечером +8. На нормальной дороге лучше 2.3 - машина устойчивей, а на небольших ямках 2-2.1. Я предпочитаю не забивать себе голову

я качаю 2,5 хотя по резине как бы хочется еще

сколько ???
не многовато ли?

как по мне, то то, что написано в инструкции - волне нормально будет

А может кто- то обратит всетаки внимание на табличку на левых дверях водителя..Точно знаю, что написано 2,2 - 2,4 атм. потому что когда переобувался то закачал газ , а вот не помнил сколько нужно атм. пришлось искать где написано.Вот и нашли.

1 атмосфера = 101 325 Паскалей

на странице 95 всем известной нам инструкции дана информация по давлению шин: на все по 230 кПа

путем несложных мат вычислений получаем 2,27 атм

правда надо учитывать наши дороги , и поэтому рекомендуют накачивать немногим меньше

Зачетно!!!!
А я всю инструкцию перелопатил - не нашел.
На СТО АИС звонил так мастер говорит ну наверное 2,5 надо качать. Ох и специалисты..... хреновы....

туда можно звонить только в трех случаях:
1 - нечего делать
2 - в пределах доступности вообще никаких мастеров нету
3 - если хочешь развлечся :-)

Пробовал разное давление и опытным путем пришол к приемлимому 230-235 кПа. На 240 кПа уже жостко а на 210-220 кПА динамика падает и расход увеличивается . Правда мы порожняком почти не ездим 4-5 человек + в багажнике от 50 до 150 кил. .

Я вот накачал 2,5. Вроде нормально, но ям многовато. Качал 2,5 езжу мало много машина стоит. Постояла долго начинаешь потом ехать вроде мягко, после 10 км уже жёстко. Но я вам всем скажу что у нас стоит очень хорошая резина и убивать ее раньше времени не советую.

Качаю 2,0. Думаю и так жестко как то, ходовка убивается. Пробег почти 30 000км. Резина родная, износ равномерный и минимальный. Лето-осень откатаю и кину всесезонку.